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Glinko, le transport écologique

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Contexte

Fondée par les gérants d'une société de coursiers, Glinko permet aux sociétés de trouver une solution pour livrer un colis rapidement grâce à sa communauté de coursiers connectés sur son appli. Glinko a fait appel à Troopers dès l'origine du projet début 2018.

Objectifs

Troopers a été sollicitée pour la stratégie, le design, le développement autour de la question : « comment assister les clients et les transporteurs tout au long d'une course de transport de marchandises » Un client peut déposer une demande de course qui est examinée puis validée par les opérateurs Glinko, elle est ensuite proposée à la communauté des coursiers. Après négociation via une messagerie en ligne, le coursier réalise la course dont le suivi est possible sur l'application ou le site Web.

Le défi aujourd'hui est de pouvoir identifier et optimiser les retours à vide des différents coursiers travaillant avec Glinko afin de réduire la part des 20 milliards de kilomètres parcourus à vide chaque année en France.

50
Courses par jour en moyenne
14
Sprints
1950
Merge requests

Notre accompagnement au service de Glinko

Conseil
Recherche de solutions techniques aux besoins du métier
Design
UX-UI pour le Web et le mobile
Sprints
Regroupement des demandes en sprint
Maintenance
Correction des problèmes urgents

Étapes de travail

1

Spécifications

Glinko rédige les User Stories qui décrivent les fonctionnalités attendues, en détaillant le scénario utilisateur et les cas limites.

2

Maquettage

Troopers réalise les maquettes et les fait valider par Glinko

3

Lancement du sprint

Glinko et Troopers passent en revue les User Stories et s'assurent qu'elles sont claires et réalisables.

4

Développement

Lors du sprint, Glinko et Troopers échangent quotidiennement sur l'avancée du sprint lors du stand up meeting.

5

Tests

Glinko teste les nouveautés sur un environnement de pré-production et transmet les observations éventuelles à Troopers.

6

Déploiement

Une fois que toutes les fonctionnalités ont été testées et validées par Glinko, elles sont déployées sur l'environnement de production et accessibles à tous les utilisateurs de la plateforme.

Fonctionnement de la plateforme

Les clients déposent des demandes de transport sur le site web via un formulaire pour décrire la marchandise et les lieux d'enlèvement et de livraison.

Glinko a mis en place des solutions techniques afin de normaliser la course urgente : si les paramètres de la course ne présentent pas de particularité (par exemple des dimensions hors normes) alors le client verra une proposition d'un tarif et une solution garantie dès l'enregistrement de sa demande.

Toujours sur le site web, les opérateurs de Glinko vérifient les informations saisies, valident la demande et la publient, elle est alors visible par les coursiers.

La course et ses détails sont consultables par les transporteurs via le site web ou l'application mobile. Ils peuvent filtrer les courses selon le type de véhicule et la date d'enlèvement, puis proposer leurs services afin d'effectuer la livraison.

Une fois la négociation terminée, le coursier désigné effectue la course.

Il utilise l'application mobile afin de mettre à jour la course aux différentes étapes :

  1. démarrage de la course : le coursier se dirige vers le point d'enlèvement
  2. enlèvement : le coursier a chargé les marchandises, il se dirige vers le point de livraison
  3. livraison : le coursier confirme que la livraison a été effectuée

Dès la fin de la course, le coursier peut consulter les courses à proximité et les courses programmées afin de continuer à collaborer avec Glinko.

Les transporteurs ont l'obligation légale de remplir une lettre de voiture (CMR), si celle-ci est au format papier, alors le coursier pourra la prendre en photo lors de la livraison. Si le coursier a choisi de dématérialiser la CMR, alors il devra saisir des informations lors de l'enlèvement et de la livraison : nom et signature du contact et signature par le coursier lui-même. Après l'enlèvement et après la livraison, un fichier PDF sera généré à partir de ces informations et transmis au coursier.

Les données géographiques des points d'enlèvement et de livraison sont utilisés afin d'optimiser les retours à vide dans le but de réduire l’empreinte carbone du secteur.

Sébastien Guitton

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